航空航天：發(fā)動機(jī)廠

作為飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)零件幾何形狀比較復(fù)雜，尺寸也往往較大，典型零件的特征包括薄壁、復(fù)雜幾何形狀和輪廓，對幾何尺寸和形狀測量提出了新的挑戰(zhàn)。

航空發(fā)動機(jī)主要的零部件包括葉片、葉輪、葉盤、機(jī)匣、盤軸、齒輪、工裝檢具，貫穿其加工之前的毛坯件檢查、加工過程中的工序測量、完工部件的精確測量與尺寸形狀評價分析，?？怂箍禐楹娇罩圃鞓I(yè)客戶提供貫穿制造全流程的測量解決方案，為用戶提供了逆向測繪、毛坯快速余量分析、制造過程質(zhì)量分析、數(shù)字化生產(chǎn)線、數(shù)字化裝配及高精度、高效率的零部件全尺寸數(shù)字化檢測方案。

航空發(fā)動機(jī)典型的復(fù)雜形狀零部件檢測包括：

葉片

葉片葉身型面多為自由曲面，其型面輪廓以及相關(guān)參數(shù)的測量與評價較為復(fù)雜，一直是航空發(fā)動機(jī)檢測的一個難點。

目前，航空發(fā)動機(jī)33%的工作量來自葉片的制造。葉片檢測數(shù)量大、精度高，要求測量穩(wěn)定性好，具備適合的測量重復(fù)性與復(fù)現(xiàn)性。?？怂箍涤嬃控灤┤~片制造前、中、后全過程，為航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)提供了適用的測量技術(shù)與方案。

整體葉輪/葉盤

葉盤是航空發(fā)動機(jī)的葉片轉(zhuǎn)子，采用整體制造技術(shù)而取代了過去多個部件的組合。目前在歐洲，葉盤所有葉片都需要檢測，每個葉片檢測5 - 8個截面，測量機(jī)的精度一般要求為葉盤公差要求的1/10。

來自?？怂箍涤嬃康腖eitz超高精度測量機(jī)，通過配備精密轉(zhuǎn)臺和QUINDOS軟件，提供了完善的四軸葉盤/葉輪檢測方案。相對其他方案，測量時間顯著減少，測量過程更加的可靠。

機(jī)匣

航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣的特點是形狀復(fù)雜、壁薄、精度要求高，而加工過程中又極易發(fā)生變形。零件在加工機(jī)床裝夾后，機(jī)匣內(nèi)腔與外壁表面的成型精加工必須一次完成，避免多次裝夾找正所帶來的產(chǎn)品超差與返工。

在機(jī)測量，即可以方便工件的裝夾定位，又可減少工件的周轉(zhuǎn)以及由于超差返工而造成的時間浪費，提高效率的同時，保證工件尺寸的精度以及批量加工尺寸的一致性。

管件

航空飛行器和發(fā)動機(jī)上都存有大量的管件，利用ROMER管件測量系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確、快速、靈活的進(jìn)行現(xiàn)場管件檢測。該系統(tǒng)是市場上唯一的可移動管件檢測系統(tǒng)，測量范圍從細(xì)電線一直到直徑150 mm的管件。軟件可對管件的長度、彎曲度、回彈度等進(jìn)行測量，可導(dǎo)入管件的CAD模型，實現(xiàn)測量與CAD的比對分析，使得質(zhì)量保證更加可靠。

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